实达集团对自动装运机功率的一些补充说明
自动装运机系统的装车速度控制在更短时间之内。自动装运机的移动速度完全满足散装机落料口全开时的落料速度（车辆移动速度是根据落料的流量、车厢的长度来决定的、计算机、PLC、变频器共同组成的控制系统来控制的，需要不间断的落料来支持，如果货车装砂石一部分后半散装机内出现无料的情况发生，自动装运机自动停止，开始落料后、自动装运机自动前行、直至装至设定的重量后才停止装车）
经装车台现场实际勘察，现有的散装机实际落料约35吨/分钟。
货车货箱长10米、装货量33吨。装车时间约为55秒。
自动装运机在装车时的运行速度应大于11米/分钟，扣除各种不利因素并结合不同的货箱长度后，实际自动装运机的运行速度应大于16米/分钟。我公司生产的自动装运机完全满足现有的散装机的落料要求。
Ø 采用6个运行端梁设计可以有效的减少轮压、减少钢轨、行走轮等等部件的磨损。
Ø 采用4个驱动设计，运行更加平稳、动力更加充足、可以适应不同的装车工况。
Ø 采用变频驱动技术：
变频器采用多脉冲整流、多重化PWM、单元串联叠加的多电平拓扑结构，具有模块化设计、积木式组合、N+1备份、模块故障自动切除不间断运行等功能，结合电脑、PLC 控制技术对自动装运机进行动力输出、速度输出等的控制及分配。
装车过程分为四个阶段：
1）扫码或刷卡后货车上磅阶段：此阶段自动装运机是不动的。
2）自动装运机快速移动到散装机下准备装料阶段。此阶段自动装运机的运行速度为20米/分钟。
3）装料称重阶段：此阶段自动装运机的运行速度是由电脑、PLC 控制系统来控制的。
4）货车下磅阶段：此阶段自动装运机短距离的运行。
在以上的四个阶段中，由电脑、PLC、变频器组成的控制系统始终对自动装运机进行动力输出、速度输出等全的控制及分配。即当不需要大驱动力的时候2个驱动电机投入工作、另两个驱动电机只是随动。当需要大驱动力的时候4个驱动电机投入工作来满足工况的要求。负荷按额定负荷的70%考虑（这和人不能使绝力的道理是一样的）。虽然制造成本提高但可以大大延缓设备的使用寿命且不易损坏。实际消耗的电能也没有增加。经我公司实际测算，整个装车过程实际耗能仅为1.5千瓦（这和3千瓦的变频控制的空调在同等条件下比2千瓦的普通空调省电的道理是一样的）。
2、自动装运机达到的技术参数
| 序号 | 项目 | 参数及性能 |
| 1 | 公司名称 | 保定市实达秤重系统有限公司 |
| 2 | 型号 | SCS-SD-D-100t |
| 3 | 秤台尺寸 | 3.2m×17m |
| 4 | 装运机组成 | 平台承载模块、智能控制模块、安全管理模块、物料计量模块 |
| 5 | 是否可以取得检定证 | 是 |
| 6 | 适应车长 | 17米 |
| 7 | 装车台移动大速度 | 20m/min |
| 8 | 车辆和货物总质量 | 100t |
| 9 | 驱动总功率（额定功率） | 8.8KW |
| 10 | 装载时间 | 40-45s（车辆移动速度是根据落料的流量、车厢的长度来控制的，理论上装载时间可以达到30秒（按马槽长6米计算）、需要不间断的落料来支持） |
| 11 | 静态准确的等级 | 中准确度Ⅲ度 |
| 12 | 装运机分度值 | 50kg |
| 13 | 装运机分度数 | 3000 |
| 14 | 称量范围 | 1~100吨 |
| 15 | 秤重精度 | 3‰ |
| 16 | 检定额定大误差 | ±100kg |
| 17 | 传感器精度 | C3级数字传感器 |
| 18 | 安全过载 | 135% |
| 19 | 过载 | 200% |
| 20 | 轨道 | QU70 |
| 21 | 轨距 | 2.1m |
| 22 | 大轮压 | 不大于10吨 |
| 23 | 装车重量控制方法 | 司机不下车扫码装车连同司机一起称量皮重、装完车后自动算出净重、司机开走货车、进一步缩短整个装车过程 |
| 24 | 是否需要人工操作 | 司机不下车扫码装车连同司机一起称量皮重、装完车后自动算出净重、司机开走货车。整个过程不需人工操作 |
| 25 | 装车流程 | 装车台屏幕显示允许装车→倒车（或正向开车）进入装运机→装运机响铃→车辆到达合适位置，停车→司机不下车扫码，移动装运机和车辆（连同司机）开始移动到合适的装车位置，称量皮重、3秒后开始装车→装运机和车辆（连同司机）随着装车重量移动，移动到前端定位，装车完成平台系统自动算出净重、→车辆开出装运机 |
| 26 | 优势 | 1、能够自动控制上游设备给料机、输送机、卸料阀、散装头、除尘器等设备的启动、运行及停止。 2、能够根据需要自动计量装载物料。散装头全开、出料大时，运行速度快，散装头出料小时、运行速度慢，车辆的运行速度根据车长及落料流量决定。 3、能够将计量装载物料的信息输出。接入到现有的物流系统（客商平台） 4、能够在装载过程中不撒料，布料应均匀，避免车辆运输途中颠簸撒料。 5、可以实现无人值守装车、不需人工干预。 6、4驱动6端梁结构运行更加平稳、动力更加充足、可以适应不同的装车工况。 7、可以取得保定市计量部门的检定证书并作为贸易称使用。 8、售后服务方便快捷，相距仅30公里，车程需要30-40分钟即可到达现场。 |
| 和某厂家装运机对比 | |||
| 1 | 项目 | 保定市实达秤重系统有限公司 | X蚁品牌 |
| 2 | 型号 | SD-D-100t | |
| 3 | 秤台尺寸 | 3.2m×17m | 3.2m×17m |
| 4 | 装运机组成 | 平台承载模块、动力传动模块、智能控制模块、安全管理模块、物料计量模块、数据上传模块、无人值守管理模块 | |
| 5 | 价格 | ||
| 6 | 制造资质 | 完善，具有《中华人民共和国制造计量器具许可证》、《中华人民共和国计量器具型式批准证书》、《安全生产许可证》 | |
| 7 | 质量体系 | 完善，具有《质量体系认证证书ISO9001》、《环境管理体系认证证书ISO14001》、《质量健康安全管理体系认证证书ISO45001> | |
| 8 | 从事汽车衡生产的年限 | 2009年至今 | |
| 9 | 是否可以取得检定证 | 是 | 否、（结构形式上违反了GB/T7723-2017的要求） |
| 10 | 适应车长 | 17.5米 | |
| 11 | 装车台移动大速度 | 20m/min | |
| 12 | 车辆和货物总质量 | 100t | |
| 13 | 驱动额定功率 | 8.8KW（实际测算平均消耗功率1.5kw） | 4.4kw |
| 14 | 满足散装机要求 | 满足、超过散装机要求的30%（由于散装机内物料的不同，单位时间内落料的重量也不同，需余30%余量） | 不能满足（为了节约成本配置的动力小，当需要大的动力输出时，既是满负荷也达不到要求） |
| 15 | 静态准确的等级 | 中准确度Ⅲ度 | 不能满足（从他的结构形式上就违反了GB/T7723-2017的要求）即达不到衡器的制造要求 |
| 16 | 装运机分度值 | 50kg | 不能满足（从他的结构形式上就违反了GB/T7723-2018的要求）即达不到衡器的制造要求 |
| 17 | 装运机分度数 | 3000 | 不能满足（从他的结构形式上就违反了GB/T7723-2019的要求）即达不到衡器的制造要求 |
| 18 | 称量范围 | 1~100吨 | 不能满足（从他的结构形式上就违反了GB/T7723-2020的要求）即达不到衡器的制造要求 |
| 19 | 秤重精度 | 3‰ | 不能满足（从他的结构形式上就违反了GB/T7723-2021的要求）即达不到衡器的制造要求 |
| 20 | 额定大误差 | ±100kg | 不能满足（从他的结构形式上就违反了GB/T7723-2022的要求）即达不到衡器的制造要求 |
| 21 | 传感器精度 | C3级数字传感器 | |
| 22 | 安全过载 | 135% | |
| 23 | 过载 | 200% | |
| 24 | 轨道 | QU70 | |
| 25 | 轨距 | 2.1m | |
| 26 | 大轮压 | 不大于10吨 | |
| 27 | 装车重量控制方法 | 司机下车扫码输入装车净重、（可以实现司机不下车扫码装车连同司机一起称量皮重、装完车后自动算出净重、司机开走货车、进一步缩短整个装车过程） | |
| 28 | 是否需要人工操作 | 司机下车扫码（可以实现司机不下车扫码装车连同司机一起称量皮重、装完车后自动算出净重、司机开走货车、进一步缩短整个装车过程） | |
| 29 | 装车流程 | 装车台屏幕显示允许装车→倒车进入装运机→装运机响铃→车辆到达合适位置，停车→司机下车扫码，移动装运机和车辆开始移动到合适的装车位置，开始装车→装运机和车辆随着装车重量移动，移动到前端定位，装车完成→车辆开出装运机平台（可以实现司机不下车扫码装车连同司机一起称量皮重、装完车后自动算出净重、司机开走货车、进一步缩短整个装车过程） | |
| 30 | 优势 | 1、能够自动控制上游设备给料机、输送机、卸料阀、散装头、除尘器等设备的启动、运行及停止。 2、能够根据需要自动计量装载物料。 3、能够将计量装载物料的信息输出。 4、能够在装载过程中不撒料，布料应均匀，避免车辆运输途中颠簸撒料。 5、可以实现无人值守装车 |
|
| 31 | 可否接入现有的物流系统（客商平台） | 可以 | 不可以 |
| 32 | 可否实现无人值守装车 | 可以 | 不可以 |
| 33 | 是否可以取得计量检测证书 | 可以 | 不可以 |
保定市实达称重系统有限公司
2021年6月6日